双螺杆空压机积碳并非均匀附着在转子表面，而是多集中在气流扰动大、润滑油滞留时间长、散热条件差的特殊位置，这些位置往往处于转子结构死角或气流缓冲区域，常规清洁很难彻底覆盖，积碳形成后会逐步硬化，影响转子啮合精度与压缩效率，了解这些特殊位置，才能针对性把控积碳防控重点。
转子齿根部位是积碳易附着的核心特殊位置，该位置处于转子啮合的凹陷处，气流通过时流速变慢，润滑油中的杂质、高温氧化产物容易在此沉积，且转子运转过程中齿根部位受力复杂，润滑油膜分布不均，高温环境下快速形成积碳，随着积碳增厚，会逐步占据压缩空间，减小压缩腔容积，降低实际排气量，还会破坏转子动平衡。
转子端面边缘与齿顶倒角位置，也是积碳高发的特殊区域，转子端面靠近主机端盖，散热效果相对较差，高温气体与润滑油混合后易在此黏附，长期堆积形成硬质积碳；齿顶倒角位置气流摩擦剧烈，润滑油受热氧化速度快，积碳附着后会加剧转子与机腔的摩擦，增加运行噪音与振动。此外，转子进油孔周边、啮合过渡面等隐蔽死角，也易滞留油污形成积碳，这些位置隐蔽性强，积碳初期很难被发现，却会持续影响主机运行状态。
